大師風采
Master style牟林海
懷揣修路架橋的美好理想，牟林海進入上海同濟大學橋梁工程專業學習，1986年大學畢業，先后在煤炭工業部濟南設計院和濟南市市政工程設計研究院工作。多年來主要從事市政工程特別是城市道路和橋梁的設計研究。在城市道路路面研究，建筑廢渣的循環利用，大型橋梁的設計研究，鋼結構體系研究和橋梁工業化、智慧化建造方面取得顯著成績。三十多年的耕耘，為城市的建設留下一個個美好的設計作品，為市政工程事業默默奉獻?，F為山東省工程設計大師，濟南市國土空間規劃委員會委員，山東大學碩士研究生合作導師，山東省工程師協會地質與建設專委會副主任委員。
精心設計，勇于鉆研，牟林海同志積極探索、大膽創新，在市政工程技術方面做出了較大貢獻，成果比較顯著。為了解決濟南市城市道路路基、路面等開裂、不穩定和使用壽命等問題，在路面基層等領域開展科技創新，城鎮道路瀝青路面結構及排水設施成套技術研發與應用獲山東省科技進步三等獎，濟南市城市道路瀝青路面典型結構的研究獲濟南市科技進步一等獎。
上世紀90年代，國內開始探索利用鋼及鋼筋混凝土組合結構，牟林海同志認真研究鋼混組合梁的受力特性和材料性能，在山東土木、城市道橋與防洪等雜志發表了多篇關于鋼混結構組合梁體系研究的論文，并率先在濟南市第一條高架路--順河街高架路中大量采用了鋼混組合梁結構，實現了新型結構的突破，得到了業內好評。濟南市順河街高架路是濟南市首條快速高架，在省內首次采用鋼及鋼筋混凝土組合梁結構，很好的解決了高架路跨越經七路、經四路、明湖北路的難題，鋼混組合梁的技術應用和施工經驗作為新技術在濟南市的市政設計中廣泛運用，工程2000年11月榮獲建設部優秀工程設計獎。濟南市人民政府為表彰參加工程人員的特殊貢獻，給予特別嘉獎。我國著名鋼結構專家聶建國院士來濟南考察城市橋梁期間，對順河街鋼混組合結構的設計理念和工藝給予了很高的評價。
主持完成了濟南市經十路道路及環境建設工程。工程作為貫通濟南市東西的交通主干道整合了交通功能、景觀功能、市民休閑、城市發展動脈等功能的復合型主干道。采用了諸多新技術和新理念，例如改性瀝青的大規模使用、慢行一體設計等等。工程獲2005年度山東省優秀工程勘察設計一等獎。
小清河是濟南市北部重要的排洪和景觀河道，沿線橋梁工程眾多，匯集了多種橋型，與小清河的自然環境、人文景觀有機的結合在一起。包括變截面連續梁橋、斜腿鋼構橋、預應力連續組合梁拱結構、斜拉橋、中承式系桿拱橋等等，大量采用新技術、新工藝。在考慮結構整體和交通功能的同時，把握城市橋梁的景觀特性，做到工程和景觀的和諧統一。成為城市河道橋梁有機結合的典范。工程2014年獲山東省優秀工程勘察設計一等獎、全國優秀工程勘察設計行業一等獎。
近年來，城市地下空間、地下道路建設方興未艾，牟林海同志帶領設計院技術團隊對標國內先進城市，總結和完善這一領域的先進技術，完成了西客站片區地下空間研究，山東省綜合管廊標準圖集，濟南市玉函路地下道路等等工程，組織完成了鳳凰路隧道，老虎山隧道等十余項隧道工程，濟南市玉函路地下道路和103省道地下道路工程和隧道建設得到了錢七虎院士、王夢恕院士和李術才院士的關注和好評。
隨著城市基礎設施步入精細化、工業化、智慧化時代，在裝配和工業化建造方面也進行了深入研究，目前城市道路、城市橋梁主要節點的連接技術等等進入實際使用階段，作為濟南市交通領域智慧化建造的牽頭人成立了濟南市城市交通工業化、智慧化產業聯盟，為濟南市城市基礎設施進入工業化、精細化時代打下堅實基礎。
牟林海同志還主持了近百項省內外市政和城鎮工程的設計、咨詢、研究等項目，涵蓋道路、橋梁、園區、景觀、結構等領域的設計、審核、審定，方案制定等工作，在預應力鋼筋砼結構、彎坡斜結構、特別是鋼及混凝土疊合梁等方面頗有研究，在結構空間分析和新材料、新工藝等方面進行了積極的探索。為市政工程設計、工程研究、項目管理等方面的發展做出了積極的貢獻，提高了行業的發展和技術進步。
當前，國家第十四個五年規劃即將實施，山東省委、濟南市委關于制定國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二O三五年遠景目標的建議已經發布。我省開啟了全面建設新時代現代化強省的新征程，作為城市建設的技術人員，使命光榮，責任重大，將繼續秉承精心策劃、擔當作為的優良傳統，為城市建設貢獻自己的聰明才智。
精心設計，勇于鉆研，牟林海同志積極探索、大膽創新，在市政工程技術方面做出了較大貢獻，成果比較顯著。為了解決濟南市城市道路路基、路面等開裂、不穩定和使用壽命等問題，在路面基層等領域開展科技創新，城鎮道路瀝青路面結構及排水設施成套技術研發與應用獲山東省科技進步三等獎，濟南市城市道路瀝青路面典型結構的研究獲濟南市科技進步一等獎。
上世紀90年代，國內開始探索利用鋼及鋼筋混凝土組合結構，牟林海同志認真研究鋼混組合梁的受力特性和材料性能，在山東土木、城市道橋與防洪等雜志發表了多篇關于鋼混結構組合梁體系研究的論文，并率先在濟南市第一條高架路--順河街高架路中大量采用了鋼混組合梁結構，實現了新型結構的突破，得到了業內好評。濟南市順河街高架路是濟南市首條快速高架，在省內首次采用鋼及鋼筋混凝土組合梁結構，很好的解決了高架路跨越經七路、經四路、明湖北路的難題，鋼混組合梁的技術應用和施工經驗作為新技術在濟南市的市政設計中廣泛運用，工程2000年11月榮獲建設部優秀工程設計獎。濟南市人民政府為表彰參加工程人員的特殊貢獻，給予特別嘉獎。我國著名鋼結構專家聶建國院士來濟南考察城市橋梁期間，對順河街鋼混組合結構的設計理念和工藝給予了很高的評價。
濟南順河街高架路建設工程
在大型橋梁設計方面，山東省陸地最大跨徑斜拉橋是由牟林海同志負責完成。作為項目負責人設計總承包的濟南緯六路改建工程跨鐵路大橋，為雙塔雙索面五跨連續斜拉橋，主跨為380米，是當時山東省跨徑最大的城市橋梁。由于橫跨濟南火車站，安全及工程可靠性要求很高，經過周密的工程方案比選，進行了多項科研和試驗，跨鐵路大橋得以順利完成，成功解決了濟南火車站南北兩側的交通難題，工程榮獲濟南市、山東省等多個優秀工程勘察設計獎。
濟南緯六路跨鐵路斜拉大橋工程
濟寧市二環路跨京杭運河橋梁，是濟寧市橫跨運河的主要通道，既要滿足交通功能，也要實現橋梁的美觀效果。主橋為81+198+81m鋼桁架拱橋，工程全長2256m,橋面寬度41m,該橋建成后成為濟寧跨京杭運河的標志性建筑，也是省內跨徑最大的公路鋼桁架拱橋，也是省內鋼桁架拱橋的代表之作。工程2014年獲山東省優秀工程勘察設計一等獎，全國優秀工程勘察設計行業一等獎。
濟寧市南二環路京杭大運河橋梁工程
濟南市北園大街高架路及環境建設工程，系濟南市首條城市快速路和快速公交“雙快”系統。牟林海作為主要技術負責人，經過充分論證，主線高架采用35米跨徑大懸臂預應力鋼筋混凝土箱梁，主要路口和跨鐵路采用大跨徑鋼及鋼筋混凝土組合梁結構。在省內首次采用大懸臂圓弧底板箱梁，造型美觀，為橋下交通預留了足夠空間，大量鋼混結構的應用，很好的解決了大型交叉口的跨越問題?？焖俟灰彩鞘乳L距離、系統性的應用的先行者。工程榮獲山東省和全國優秀工程勘察設計市政公用工程一等獎。主持完成了濟南市經十路道路及環境建設工程。工程作為貫通濟南市東西的交通主干道整合了交通功能、景觀功能、市民休閑、城市發展動脈等功能的復合型主干道。采用了諸多新技術和新理念，例如改性瀝青的大規模使用、慢行一體設計等等。工程獲2005年度山東省優秀工程勘察設計一等獎。
小清河是濟南市北部重要的排洪和景觀河道，沿線橋梁工程眾多，匯集了多種橋型，與小清河的自然環境、人文景觀有機的結合在一起。包括變截面連續梁橋、斜腿鋼構橋、預應力連續組合梁拱結構、斜拉橋、中承式系桿拱橋等等，大量采用新技術、新工藝。在考慮結構整體和交通功能的同時，把握城市橋梁的景觀特性，做到工程和景觀的和諧統一。成為城市河道橋梁有機結合的典范。工程2014年獲山東省優秀工程勘察設計一等獎、全國優秀工程勘察設計行業一等獎。
近年來，城市地下空間、地下道路建設方興未艾，牟林海同志帶領設計院技術團隊對標國內先進城市，總結和完善這一領域的先進技術，完成了西客站片區地下空間研究，山東省綜合管廊標準圖集，濟南市玉函路地下道路等等工程，組織完成了鳳凰路隧道，老虎山隧道等十余項隧道工程，濟南市玉函路地下道路和103省道地下道路工程和隧道建設得到了錢七虎院士、王夢恕院士和李術才院士的關注和好評。
隨著城市基礎設施步入精細化、工業化、智慧化時代，在裝配和工業化建造方面也進行了深入研究，目前城市道路、城市橋梁主要節點的連接技術等等進入實際使用階段，作為濟南市交通領域智慧化建造的牽頭人成立了濟南市城市交通工業化、智慧化產業聯盟，為濟南市城市基礎設施進入工業化、精細化時代打下堅實基礎。
牟林海同志還主持了近百項省內外市政和城鎮工程的設計、咨詢、研究等項目，涵蓋道路、橋梁、園區、景觀、結構等領域的設計、審核、審定，方案制定等工作，在預應力鋼筋砼結構、彎坡斜結構、特別是鋼及混凝土疊合梁等方面頗有研究，在結構空間分析和新材料、新工藝等方面進行了積極的探索。為市政工程設計、工程研究、項目管理等方面的發展做出了積極的貢獻，提高了行業的發展和技術進步。
當前，國家第十四個五年規劃即將實施，山東省委、濟南市委關于制定國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二O三五年遠景目標的建議已經發布。我省開啟了全面建設新時代現代化強省的新征程，作為城市建設的技術人員，使命光榮，責任重大，將繼續秉承精心策劃、擔當作為的優良傳統，為城市建設貢獻自己的聰明才智。
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